濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮， 北至濱州港， 全長65公里， 是省會城市群經濟圈最近入海通道和山東省中長期綜合交通規劃“鐵路第五縱” ——濱臨快速通道的起點工程。
濱港鐵路二期工程自 2015年12月25日正式開工建設以來， 工程征地拆遷清點核量工作已完成。作為承擔濱港鐵路二期工程全面建設任務的市鐵路局全體干部職工， 正在緊抓施工黃金時節， 發揚 “盯到現場、 盯在一線、 盯住問題、 釘牢釘子” 精神， 全力以赴組織濱港鐵路二期全面開工建設。
鐵路是國民經濟發展的大動脈， 是人員、 商品流動的主渠道。長期以來， 受制于我市地處鐵路規劃建設末端的不利影響， 全市鐵路一直處于發展相對滯后的局面， 我市經濟 “大進大出” 的特點 （糧油加工、 油鹽化工、 有色金屬） 無法充分發揮優勢。濱港鐵路二期的建設， 縱貫南北， 將國鐵干線——德大鐵路、 央企干線——黃大鐵路有機串聯起來， 形成上至濱州港，下至淄東線的南北通道， 形成了 “兩橫一縱” 鐵路路網， 有效完善我市的鐵路路網布局。同時， 濱港鐵路的修建能解決制約港口快速發展的疏港能力的嚴重不足的問題， 使濱州港在與周邊東營港、 濰坊港、萊州港的競爭中逐步凸顯出來。
加快濱港鐵路二期工程建設， 盡快實現港鐵聯運， 為濱州港快速崛起提供強有力的輸送支撐， 既是服務全市經濟發展大局的重要政治任務， 也是全市人民的共同心愿。為此， 濱港鐵路二期工程建設指揮部制訂科學合理的施工方案， 督促各施工、 監理單位嚴格做好年度目標的細化分解， 確保工程按計劃順利建設， 年內完成全部工程量的40%。
3月22日， 市鐵路局專題研究濱港鐵路二期工程建設工作， 要求各分管責任領導和責任科室要堅決盯到現場， 時間每周要保證4天以上， 充分掌握現場實際情況，確保工程建設按照既定方案有序進行。
要盯在一線， 既要盯住沿線縣（區）、 鄉（鎮） 政府和有關部門， 又要盯住沿線企業和民戶， 對征地拆遷和現場施工進度進行定期督查， 確保征地拆遷工作不間斷， 相關工作盡可能一步到位。要盯住問題， 各負責同志在施工現場和一線開展工作， 發現問題、 及時反映只是第一步， 更要做到深入研究問題， 找出癥結所在， 列出清單和解決措施， 不能發現問題置之不顧， 任由其發展。要釘牢釘子， 像釘子一樣釘在鐵路沿線的路基上、 橋梁上、 鹽田里， 哪里有問題就釘在哪里， 形成一盤棋， 擰成一股繩， 出實招、 辦實事， 踏石留印、 抓鐵有痕， 一步一個腳印把三年建設任務真正落到實處。
市委常委、 常務副市長張凱對市鐵路局的 “四盯” 精神作出重要批示： “四盯” 精神好！希望廣大鐵路人以 “四盯” 精神， 始終如一地盯出一種境界、 一種激情、 一種作風、 一種責任、 一種擔當， 盯出鐵路人為渤海老區人民、 濱州經濟社會發展實實的奉獻和滿滿的成果。
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