據交通部網站消息，交通運輸部舉行例行新聞發布會，交通運輸部綜合規劃司副司長張大為表示，結合我國公路網發展需求來看，應該說未來十年尤其是“十三五”的五年，我國公路基礎設施仍將處于集中建設、加快成網的關鍵階段。
有記者提問，第一季度的公路投資是2200多億元，是有增長的，那現在的公路建設是一個大規模的建設期，還是說已經進入了一個路網完善調整的建設期，另外我們下一步的工作重點主要是在哪些方面？尤其是在京津冀方面有沒有什么重點的項目已經落地？
張大為表示，交通運輸通過若干年的發展，實現了從“瓶頸制約”到“基本緩解”到“基本適應”的階段過渡，整個交通運輸或者是公路來講的話，服務能力和水平都有大幅度的改善。但是和需求來比，尤其是和全面建成小康社會和現代化建設的要求相比，和人們對交通日益增長的個性化需求相比的話，還是存在一定的差距。比如說三個方面來看，第一個從國家高速公路網來看，國家高速公路網規劃是13.6萬公里，到目前為止還有約4萬公里沒有貫通，同時早期建設的高速公路有很多通道車流量日趨飽和，亟需擴容改造；第二個是從普通國道來看，規劃里程共26.5萬公里，其中還有一些沒有貫通的路段。從技術等級來看，二級及以上等級的公路比重僅占到了70%，這個是平均來講的，但是西部地區來講還要更低，剛剛達到55%；還有就是農村公路，尤其是西部的農村公路發展仍然滯后，我們通常講的建制村(就是行政村)通硬化路的比例才81%。
基于這樣一種現狀，結合我國公路網發展需求來看，應該說未來十年尤其是“十三五”的五年，我國公路基礎設施仍將處于集中建設、加快成網的關鍵階段。
張大為說，下一步的投資重點，就主要還是在剛才提到的三個方面：
一個是要建設運行通暢高效的國家高速公路網，這里面包括了三個方面的內容，第一個是加快國家高速公路網待貫通路段的建設，第二個是剛才提到的京津冀還有其他城市群，要完善城市群城際，就是城市與城市之間的高速公路網，第三個要對一些既有的高速公路通道，尤其是繁忙的通道進行擴容改造。
第二個就是普通國省道，全面提升普通國道、省道干線的保障能力和服務品質，一是加強未貫通路段的建設，同時對低等級的路段進行升級改造，包括一些等外路、四級路，最起碼要達到二級路以上等級。
第三個就是要建設暢通安全的農村公路。我們的目標是在2019年要全面完成西部地區剩余具備條件的鄉鎮、建制村硬化路的建設，同時要加強農村公路安保工程和危橋改造實施力度，適度推進一些人口仍然聚居的撤并建制村通公路建設，加強農村公路窄路基路面路段的拓寬改造，根據扶貧脫貧的需要，我們還要實施一批具有旅游路性質、資源開發性質和產業發展性質道路的改造，服務農村經濟社會的發展需要。
張大為表示，總體來講，未來時期公路的發展任務還是比較繁重的，并且應該說還是比較艱巨的，因為主要的任務是在我們國家的中西部地區，受工程地質條件、還有地方的經濟發展的水平影響，任務是很艱巨的。
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