應對氣候變化，建立綠色低碳能源體系不僅是世界的共同責任，也是中國擔當。與之相映襯的是，在近日印發的《中國制造2025—能源裝備實施方案》中，包括先進核電、水電、風電、太陽能發電等7項清潔能源領域的裝備發展路徑已然明晰。
近日，以“低碳創新，綠色未來——榜樣的力量”為主題的第二屆綠色經濟與應對氣候變化國際合作會議，是在巴黎氣候大會后，全球就氣候變化和合作問題舉行的一次重要會議，包括多國政要、工商領袖及專家學者在內都進行了深入交流與對話。
無可否認，在應對氣候變化這場危機中，中國扮演著重要角色。工信部辦公廳主任莫瑋透露，中國是全球重要的能源生產和消費國。2015年中國能源消費總量達到43億噸標準煤，其中煤炭消費量約占64%。工業是中國資源能源消耗的主要領域，能源消耗占全社會的70%左右，大宗的資源消耗量占全社會90%以上，水資源占全社會的四分之一左右。與此同時，工業也是二氧化碳等溫室氣體和二氧化硫、氮氧化物等污染物的主要排放領域。
“因此中國實現經濟綠色的轉型，履行應對氣候變化的責任，工業的綠色低碳發展任務尤為艱巨和緊迫。巴黎大會前中國就提出了在2030年左右，二氧化碳排放達到峰值等國家自主貢獻的目標。”莫瑋說。
而致力于優化能源結構，發展清潔能源，推動能源國際合作等，亦是中國重點發力所在。
中國制造2025能源裝備方案出爐
由此，來自權威媒體日前的報道消息稱，國家發改委、工信部、國家能源局印發《中國制造2025—能源裝備實施方案》(下稱《方案》)，圍繞確保能源安全供應、推動清潔能源發展和化石能源清潔高效利用三個方面，確定了煤炭綠色智能采掘洗選裝備、油氣儲運和輸送裝備等15個領域的發展任務，并明確資金支持、稅收優惠、鼓勵國際合作等五大保障措施。
《方案》提出，2020年前圍繞推動能源革命總體工作部署，突破一批能源清潔低碳和安全高效發展的關鍵技術并開展示范應用，制約性或瓶頸性裝備和零部件實現批量化生產和應用，有力保障能源安全供給和助推能源生產消費革命。2025年前的行動目標是，新興能源裝備制造業形成具有比較優勢的較完善產業體系，總體具有較強國際競爭力。有效支撐能源生產和消費革命，部分領域能源技術裝備引領全球產業發展，能源技術裝備標準實現國際化對接。
與此同時，《方案》重點確定了15個領域的能源裝備發展任務。其中包括煤炭綠色智能采掘洗選裝備，深水和非常規油氣勘探開發裝備，油氣儲運和輸送裝備，清潔高效燃煤發電裝備，水電裝備，風電裝備，太陽能發電裝備等的相關技術攻關及應用推廣。
此外，對于完成試驗示范的重大能源裝備，行業主管部門定期出臺能源裝備自主創新推薦目錄，鼓勵其推廣應用。研究利用產業基金、國有資本收益等方式，推動各類能源裝備優勢產能走出去，支持海外投資并購。
聚焦7項清潔能源裝備創新
“值得關注的是，在15個能源裝備領域，包括先進核電、水電、風電、太陽能發電、燃料電池、地熱能、海洋能裝備等7個清潔能源。”中國可再生能源學會風能專委會秘書長秦海巖分析，這說明清潔能源裝備是未來能源裝備創新的一個主要方向。
其中，在風電領域，國家提出開發適用于輪轂中心高度100-200米大型陸上風力發電機，重點10MW(單位：兆瓦)級海上大功率風力發電機組、海上漂浮式風力發電機組及各種基礎結構。國家要求，掌握自主知識產權的5-7MW級大型風電機組、10MW級大型風電機及關鍵部件設計制造技術、變流、變槳等子系統智能融合技術、發電機高性能控制技術、基于大數據的風電場群智能運維技術，重點突破超長低風速葉片、超大功率高溫超導風力發電機、大功率直驅永磁同步風力發電機等，研制海上風電設備運輸船、吊裝船等施工維護裝備。
在太陽能發電領域，《方案》提出開展新型高效晶硅電池和組件的技術攻關，研發可量產的晶體硅電池生產技術(多晶電池效率21.5%以上，單晶效率22.5%以上，N型高效電池效率25%以上，多結晶體硅電池效率達到26%以上)，研發多晶CTM大于103%、單晶大于101.5%的高效率組件技術及光伏電池關鍵材料。
同時，《方案》提出，將研究制定和細化政策措施，提出具體工作計劃和年度重點任務，具體銜接協調能源裝備產業發展有關規劃、政策、工程、專項和走出去工作等，研究落實依托工程，促進首臺套能源裝備的推廣應用。
中國成清潔能源“大戶”
在眾多業內人士看來，2015年全球對可再生能源的投資接近3300億美元，創下歷史新高，其中中國的貢獻占到三分之一。這也使得中國成為世界上第一個清潔能源投資超過千億美元的國家。新能源資深人士吳敬介紹說，每年中國新增的風電和太陽能發電項目在世界上處于領先位置。目前，全球90%以上的太陽能光板和六至七成的風機都是中國公司生產的。
而中國發展清潔能源最大的挑戰在最后發電入網環節，即怎樣讓這些快速發展的項目成功入網，因為在某些地區會碰到限電的問題。吳敬指出，“從平均數看，中國的風電和太陽能項目的可利用小時低于美國，在一些地區是低很多的。”
據了解，美國的電網建設非常分散，且相互之間沒有電網鏈接。中國也面臨類似的問題，很多太陽能和風電項目在比較偏僻的地區，但是大多數的用電需求在東海岸，存在送電的問題。吳敬認為，在送電問題短期無法解決的情況下，下一步可能的路徑是更多在東南部地區推動建設分布式的、發電規模更小的項目。
從電能生產角度看，目前全球發展已經比較快，可再生能源慢慢取代傳統礦石能源已經是不可逆的趨勢。目前在減少碳排放的問題上，有三點是比較關鍵的。一個是新能源車的發展，將來會不會在中國發生新能源車的革命，就像已經在高速發展的風電和太陽能一樣，這也會對全球碳排放和石油需求有很大影響。
另外一個就是和電動汽車聯系在一起的化學性儲能問題，也就是鋰電池。目前這類儲能由于成本問題還是規模較小。第三個是智能電網，現在風電和太陽能發展這么快，電網能否消化，就看智能電網的發展。但據研究預測，截至2040年，全球電動車銷量將達到4100萬輛，其中中國占比35%領跑全球。
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