7月7日，筆者從張家口市發改委獲悉，近日，京張高速鐵路全面開工建設。新建崇禮鐵路下花園北站至太子城站段初步設計，日前已獲中國鐵路總公司、河北省政府聯合批復。
據介紹，京張高速鐵路起自北京北站，途經北京市海淀區、昌平區、延慶區，張家口市懷來縣、下花園區、宣化區，終點是張家口南站。正線全長173.96公里，共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10個車站。在行車速度設計上，具備條件路段250公里每小時，昌平至下花園北段基礎設施按350公里每小時標準設計。全線預計2019年年底通車，屆時，從張家口到北京最快運行時間將從3個多小時縮短至50分鐘左右。
京張高速鐵路的建設，將產生諸多全國之最、世界之最。它是國際上首次采用350公里時速的有砟軌道標準高速鐵路。官廳水庫特大橋是國內首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。在跨越京藏高速公路和大秦鐵路時，采用連續梁墩頂轉體施工，墩頂轉體連續梁最大跨度128米、最大轉體重量8700噸，為目前國內最大跨度、最大噸位的高速鐵路墩頂轉體連續梁。清華園隧道是目前國內位于城市核心區，穿越地層最復雜、重要建構筑物最多的國鐵單洞雙線、大直徑盾構、高風險隧道。八達嶺長城站是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站、國內最復雜的暗挖洞群車站、國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道、國內旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。
“京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是‘八縱八橫’通道之一京蘭通道的東段，它的建設對于加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道，將發揮重要作用。”張家口市發改委相關負責人告訴筆者，該項目將同步建設延慶支線和崇禮鐵路，其中崇禮鐵路將與京張高速鐵路下花園北站接軌，線路全長52.2公里，設計時速250公里，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。目前，由中鐵工程設計咨詢集團有限公司編制的《新建崇禮鐵路下花園北站至太子城站段初步設計》已獲得中國鐵路總公司、河北省政府聯合正式批復。
據了解，京張高速鐵路張家口段全長103.46公里，投資153.54億元，年內計劃完成投資31.7億元。目前，懷來縣官廳水庫特大橋、宣化區沙嶺子鎮草帽山隧道等重要節點已開工建設。
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